Агентство новостей "NewsMiass.ru" Рубрика: История Миасса Опубликовано: 11.12.24 10:14 фото

Не прошло и недели, как рабкоровский пост снова попытался разобраться в том, кто "ставит палки в колеса строителям путепровода". И ими оказались, как ни странно, руководители обеих станций, чья первейшая обязанность, на самом-то деле, содействовать скорейшему завершению строительства.

"13 ноября монтажники смогли поднять на опоры моста всего одну пролетную балку, хотя, при нормальных условиях, можно было уложить 5-6 балок за смену. Почему?.. - вопрошали рабкоры. - Накануне, в конце смены, монтажники положили на опоры моста последнюю имеющуюся на площадке балку. Начальник станции Миасс-1, который отвечает за переброску грузов на объект, заверил строителей, что "завтра к девяти часам балки будут на месте". Но слова своего не сдержал... Железнодорожники доставили груз лишь на станцию, а дальше его не повезли - загнали вагоны с балками в тупик. Полдня монтажники выпрашивали у руководителей станции паровоз, чтобы подвезти балки к мосту, но безуспешно. Пришлось вызывать свой небольшой мотовоз и, с его помощью, с трудом тянуть тяжелые балки к мосту. Только в четыре часа дня их, наконец, доставили к месту работы. Укладывать их на опоры было в тот день уже поздно.

Однако паровоз пришел за вагонами с опозданием, только к полудню. Прицепив к паровозу свои вагоны, составительская бригада отказалась вести кран к мосту. Монтажникам пришлось вести тяжелый 25-тонный кран своим ходом, со скоростью... 800 м в час".

...Мешала строительству и воздушная линия связи. Трубы для кабеля уже давно заложены в тело насыпи путепровода. Проложили в них и кабель до распределительных коробок. Требовалось присоединить линию к кабелю и снять повисшие над насыпью провода, которые мешали закончить отсыпку грунта путепровода от опоры моста со стороны станции. Но связисты не торопились...

И вот тут реальную помощь оказали автозаводцы. Начальник железнодорожного цеха автозавода выделил мостовикам паровоз и 25-тонный подъёмный кран для перевозки железобетонных балок к мосту и укладки их на опоры. Имея два крана вместо одного, монтажники только за один день - 18 ноября - подняли на опоры шесть пролетных балок. "Невиданная до сих пор выработка!" - отмечали рабкоры.

И, наконец, наступил ответственный момент строительства. Монтажникам предстояло перекрыть среднюю часть моста, под которой находится высоковольтная линия, питающая током электровозы, то и дело проходящие здесь в обе стороны. Пришлось приостановить на несколько часов движение поездов.

В декабре на путепроводе наконец-то появились связисты Челябинского линейного узла. За несколько дней линия была снята со столбов и подключена к кабелю, проложенному под насыпью. Телеграфные провода перестали мешать строителям делать насыпь со стороны станции. Один за другим прибывали самосвалы, груженные гравием. Отсыпка грунта в насыпь пошла полным ходом.

...Строительство моста близилось к концу. Монтажники мостопоезда 1/37 полностью уложили плиты перекрытия, заделали соединения пролетных балок, устроили железобетонные тротуары по краям моста, установили решетчатые звенья металлических перил. А вскоре была проведена окончательная отсыпка насыпи, завершено ограждение дороги, смонтировано освещение...

И теперь, проезжая или проходя по шоссейному путепроводу, с благодарностью вспоминайте (хотя бы иногда) мостостроителей, которые с честью справились со всеми возникшими на их пути препятствиями и проложили для нас лёгкий и удобный путь из центральной части города в южную.

• миасс
• история миасса
• комсомольская стройка
• путепровод

[обсудить тему | дискуссия на форуме | версия для печати]

реклама на сайте "NewsMiass.ru"

"Он будет играть, я в него верю"	"Мама, играй ещё!"	"Я всё выучу, честное слово!"	"На одного человека - один квадратный метр полезной площади"
• "Спасибо за концерт, вот вам бюст Рубинштейна!" Школа и люди. С чего началась и как развивалась ДШИ № 2 им. Ш. С. Амирова • "Ведь я не Бог. Делаю, что могу" Школа и люди. С чего началась и как развивалась ДШИ № 2 имени Ш. С. Амирова • "Всё хорошо, прекрасная маркиза!" Школа и люди. С чего началась и как развивалась ДШИ № 2 имени Ш. С. Амирова • Может ли аккорд быть сладким, как апельсин? Школа и люди. С чего началась и как развивалась ДШИ № 2 имени Ш. С. Амирова • Музыка плюс куклы = кукольный театр Школа и люди. С чего началась и как развивалась ДШИ № 2 имени Ш. С. Амирова • "Для каждой спички - своя песенка" Школа и люди. С чего началась и как развивалась ДШИ № 2 имени Ш. С. Амирова

реклама на сайте "NewsMiass.ru"

Реклама

Рекламодатель:
ООО «ИнженерИнвест»
ИНН: 7415087210
erid: 2Vfnxwj4iEt

Для многодетных семей изменили условия назначения единого пособия	Коммунальная сводка. Миасс	Электрички между Миассом и Челябинском изменят расписание в мае	Три года спора. Четыре судебных круга. И полная победа правообладателя
• Что будем благоустраивать в Миассе в 2027 году? Голосование за объекты благоустройства продолжается. Пока лидирует пешеходная зона в северной части Миасса • Концерт "Жизнь - это танец" прошёл в Миассе Яркие моменты самого настоящего праздника красоты и грации - на снимках нашего коллеги Александра Мизурова • Миасцам разъяснили, что делать при режиме "Беспилотной опасности" В управлении ГОЧС Миасса напомнили о правилах поведения во время режима "Беспилотной опасности" • В Миассе насмерть сбили ребёнка на пешеходном переходе Водитель, сбивший подростка, привлекался к административной ответственности за превышение скорости с начала года уже 10 раз • Подростков Миасса предупреждают об опасности "лёгких денег" Не стоит верить объявлениям о простой работе и сказочном заработке. Вас могут втягивать в преступления • Миасс собрал шеф-поваров на фестиваль "Вкус Тургояка" Мероприятие прошло впервые, но обещает стать отправной точкой в серии сезонных кулинарных событий

реклама на сайте "NewsMiass.ru"

Реклама

Рекламодатель:
ООО «МЦ «Амалтея»
ИНН: 7415047168
erid: 2VfnxxrGRML