Агентство новостей "NewsMiass.ru" Рубрика: История Миасса Опубликовано: 11.12.24 10:14 фото

Не прошло и недели, как рабкоровский пост снова попытался разобраться в том, кто "ставит палки в колеса строителям путепровода". И ими оказались, как ни странно, руководители обеих станций, чья первейшая обязанность, на самом-то деле, содействовать скорейшему завершению строительства.

"13 ноября монтажники смогли поднять на опоры моста всего одну пролетную балку, хотя, при нормальных условиях, можно было уложить 5-6 балок за смену. Почему?.. - вопрошали рабкоры. - Накануне, в конце смены, монтажники положили на опоры моста последнюю имеющуюся на площадке балку. Начальник станции Миасс-1, который отвечает за переброску грузов на объект, заверил строителей, что "завтра к девяти часам балки будут на месте". Но слова своего не сдержал... Железнодорожники доставили груз лишь на станцию, а дальше его не повезли - загнали вагоны с балками в тупик. Полдня монтажники выпрашивали у руководителей станции паровоз, чтобы подвезти балки к мосту, но безуспешно. Пришлось вызывать свой небольшой мотовоз и, с его помощью, с трудом тянуть тяжелые балки к мосту. Только в четыре часа дня их, наконец, доставили к месту работы. Укладывать их на опоры было в тот день уже поздно.

Однако паровоз пришел за вагонами с опозданием, только к полудню. Прицепив к паровозу свои вагоны, составительская бригада отказалась вести кран к мосту. Монтажникам пришлось вести тяжелый 25-тонный кран своим ходом, со скоростью... 800 м в час".

...Мешала строительству и воздушная линия связи. Трубы для кабеля уже давно заложены в тело насыпи путепровода. Проложили в них и кабель до распределительных коробок. Требовалось присоединить линию к кабелю и снять повисшие над насыпью провода, которые мешали закончить отсыпку грунта путепровода от опоры моста со стороны станции. Но связисты не торопились...

И вот тут реальную помощь оказали автозаводцы. Начальник железнодорожного цеха автозавода выделил мостовикам паровоз и 25-тонный подъёмный кран для перевозки железобетонных балок к мосту и укладки их на опоры. Имея два крана вместо одного, монтажники только за один день - 18 ноября - подняли на опоры шесть пролетных балок. "Невиданная до сих пор выработка!" - отмечали рабкоры.

И, наконец, наступил ответственный момент строительства. Монтажникам предстояло перекрыть среднюю часть моста, под которой находится высоковольтная линия, питающая током электровозы, то и дело проходящие здесь в обе стороны. Пришлось приостановить на несколько часов движение поездов.

В декабре на путепроводе наконец-то появились связисты Челябинского линейного узла. За несколько дней линия была снята со столбов и подключена к кабелю, проложенному под насыпью. Телеграфные провода перестали мешать строителям делать насыпь со стороны станции. Один за другим прибывали самосвалы, груженные гравием. Отсыпка грунта в насыпь пошла полным ходом.

...Строительство моста близилось к концу. Монтажники мостопоезда 1/37 полностью уложили плиты перекрытия, заделали соединения пролетных балок, устроили железобетонные тротуары по краям моста, установили решетчатые звенья металлических перил. А вскоре была проведена окончательная отсыпка насыпи, завершено ограждение дороги, смонтировано освещение...

И теперь, проезжая или проходя по шоссейному путепроводу, с благодарностью вспоминайте (хотя бы иногда) мостостроителей, которые с честью справились со всеми возникшими на их пути препятствиями и проложили для нас лёгкий и удобный путь из центральной части города в южную.

• миасс
• история миасса
• комсомольская стройка
• путепровод

[обсудить тему | дискуссия на форуме | версия для печати]

реклама на сайте "NewsMiass.ru"

Реклама

Рекламодатель:
ООО «Русская Стратегия»
ИНН: 7415056370
erid: 2VfnxwVDcZv

"Пономарев подарил на память несколько подпилков"	"Покушай вволю, а там, смотри, захвати что-нибудь и нам попробовать"	"Дайте указание пошить акробатам костюмы, чтобы не позорились"	"Рабочие вынимали из карманов затемненные пленки и наблюдали за солнцем"
• "Простой народ относился к "пророчеству" астрономов с недоверием" Миасцы не раз становились свидетелями солнечного затмения • "К каждому забойщику, чтобы не крали золота, был приставлен казак с шашкой" Сегодня, в день рождения Миасса, конечно же, снова о нём, любимом • Кому под силу "продлить конец мира" или "увеличить небеса"? Какое чтиво развлекало миасцев в начале XX века • "Десять пар сапог для мокрых работ на руднике" "Труд-обувь" плюс "Урал-резина" равно… артель "Урал-резина" • "Обыскивать каждого выходящего с территории завода!" "Труд-обувь" плюс "Урал-резина" равно… артель "Урал-резина" • "Всю зиму хожу в резиновых сапогах, которые уже разодрались в клочья" "Труд-обувь" плюс "Урал-резина" равно… артель "Урал-резина"

реклама на сайте "NewsMiass.ru"

"Большой ремонт 74" в посёлке Хребет продолжается	Вы - гордость нашего города и те, на кого следует равняться	Выпускников колледжа Миасса пригласили на службу в полицию	Миасская галерея "Дирижабль" отметила своё 20-летие
• Изолятор Миасса прошёл проверку общественниками Общественный совет проверил изолятор временного содержания в Миассе в рамках акции "Гражданский мониторинг" • Свет, воду и газ отключат завтра в домах миасцев Плановые работы в Миасском городском округе на пятницу, 5 декабря • Миасец стал призёром стартового этапа горнолыжного Кубка России Семён Челмакин вошёл в число сильнейших на соревнованиях в Кировске • Миасец Никита Аксёнов - лауреат международного песенного конкурса Студент Миасского государственного коллежа искусства и культуры блестяще выступил на конкурсе "Как на речке было на Фонтанке" • Владимир Путин проведёт "Прямую линию" 19 декабря Мероприятие пройдёт в формате совмещённых "прямой линии" и большой пресс-конференции • Жители Миасса приняли участие в обсуждении проекта бюджета-2026 Предложения, поступившие в ходе публичных слушаний, будут проанализированы, а жителям направят ответы

реклама на сайте "NewsMiass.ru"

Реклама

Рекламодатель:
ПАО «Челиндбанк»
ИНН: 7453002182
erid: 2VfnxyFeAuE