А может проблема ещё и в хозяине-дерипаске. Что-то уж много у него направлений деятельности, если и появляется информация, то зачастую негативная: начиная от рабочего до президента им не довольны.

Развитие Пожтехники полностью обнажает вранье руководителей автозавода. Рядом с заводом на базе его автомобиля развивается производство спецтехники. Сдохнет автозавод, а Пожтехника будет жить на другом автомобиле.
Кормана -гнать! Мощности простаивают, а народ на улице. Хоть бы кастрюли научились делать!

Почему о крахе Автозавода заявил губернатор? Войнов и команда получили урок полной некомпетентности в управлении городом Правильно кто-то сказал-барахолка а не город!

Недавно по ТВ был показан фильм о конкуренте УралАЗа- Минском автозаводе, показывали новый образец для армии. Это же небо и земля. Кабина водителя напичкана электроникой, машина полностью компьютеризована. Выпускается в 2-х вариантах по ширине, в стандартном и расширенном до 3-х метров, приспособлена для переброски транспортной авиацией. Конкуренты движутся в перед, а у нас только и разговоров о евро двигателях. На заводе только одна политика - сокращать. Уже давно назрела необходимость в смене руководства, но это видимо, никому не нужно. Завод остановился в своем развитии на уровне 70 годов прошлого века.

На АЗ оказывается есть незадейст. мощности! Использовать их для производства спецтехники- какая свежая мысл! А если ещё и задействовать на конвейере гигантов гордо взирающих поверх голов "остальных" заводчан!

Счетная палата и прокуратура нужны чтобы разобраться наконец что происходит в нашем городе а не только с Автозаводом Какое-то затишье царит Похоже скоро грянет буря Быстрей бы уж!

На завод нужно направить представителей счётной палаты совместно с прокуратурой. Посчитать всё, проверить. Узнать почему зарплата начальства осталась на прежнем уровне и даже выросла, а у рабочих она упала за последнее время. Почему в городе много фирм продающих автомобили "Урал" и запчасти, дешевле чем купить с Завода. И почему этими фирмами командуют родственники руководства завода и по каким ценам фирмы покупают авто и запчасти.

При чем тут помощь областных властей? Где продукт, с которым намечается преодолеть кризис? Но самое главное где команда менеджеров, которая способна справиться с трудностями? Про их управленческие навыки уже столько написано...

Увы нет более Макеева Буйнякова и др Нет и Панова кот лоббировал Автоз ГРЦ и МНЭИ В городе нет хозяина Войнов! Пройдись пешком Не напоминает ли Миасс барахолку? Шел бы ты в ВУЗ обратно Рожденный ползать-летать не может! Да и возраст не для высокого полета Стыдно и грустно...

Спохватились блин! О развитии надо думать на 10 лет вперед а не вчера. На заводе куча ответственных руководителей с высокой зарплатой, а никому ничего не надо!

Если так все прекрасно, почему же продаж нет. Или прекрасно только на словах. дело надо делать, а не языком молоть. Результатов то нет.

Как всегда лозунги и очковтирательство! Все что новое завод делает, получается дорого (потому что из покупных импортных комплектующих) и массового спроса не находит. За счет 4320 только живет, но всему приходит конец. Где новые кабины, где СП с поставщиками компонентов позволяющие снизить стоимость компонентов за счет локализации (вокруг камаза - СП федерал могул, цф кама, кама-камминз, кнорр-бремзе-кама, нью холланд, фусо камаз тракс рус, СП с даймлером)?

Завод влачит жалкое существования и не надо народу заливать про светлое будущее... от слова халва во рту слаще не будет!!!

Генеральному директору АЗ "Урал" при помощи областных властей удастся успешно справиться с любыми своими трудностями.