житель, "осуждении большевизма и легализации ЛГБТ в Миассе" - вообще то большевики в одном из своих первых декретов, легализовали пи..ра.тию. Учите историю.

правда, и зачем только трусливых в депутаты выбирают?!

Борис, согласен, на площадке ОП МГО надо поднимать вопрос по организации референдума по этому вопросу

Ох и злая я, Федеральный закон от 06.10.2003 N 131-ФЗ (ред. от 09.11.2020) "Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации"
Статья 22. Местный референдум

Serg, скажут денег нет в бюджете. Надо гуглить инициация референдума.

Изучаем "Местный референдум"...

Борис, согласен, на площадке ОП МГО надо поднимать вопрос по организации референдума по этому вопросу

Мне кажется, что не стоит надеяться на то, что местные и областные чиновники и депутаты одумаются. Общественности необходимо инициировать проведение местного референдума в населенных пунктах округа, по которым планируется движение большегрузного а/транспорта, в том числе - по проекту строительства объездной дороги. Через результаты референдума переступить будет сложно. Но общественности надо будет обеспечить активное участие заинтересованного населения и общественный контроль за его проведением и подведением итогов.
И еще важный момент - добиться, чтобы в этой инициативе участвовала и Общественная палата МГО. Иначе не понятно, создана ли она для защиты интересов жителей миасса или используется местными чиновниками и депутатами как ширма для проведения в жизнь незаконных решений органов местного самоуправления МГО.

Челябинск услышал 4, Молодец парняга!
Смысл складов в Миассе непонятен. Это логистический абсурд.
Китайские грузы в Екатеринбург через Миасс - абсолютная глупость. Если есть склад в Миассе, то из него и должны распределяться грузы китайского направления во все стороны.
Но распределять на Екатеринбург-Тюмень - это назад и при отсутствии нормальных дорог.
На запад - блокирует М5.
Никакая временная экономия на налогах в ТОСЭР не компенсирует потери.
Думаю, это глупость местных чиновников. Бокальчук не идиотка.
В логистическом смысле, с учетом инфраструктуры и налогов, "Южноуральский" и Верхний Уфалей существенно выгоднее. А уж размещать такое в центре Миасса, который на границе уникального заповедника, даже вплотную к нему, да вблизи реки Миасс, да за счёт жителей для федерального олигарха строить к его же центру дороги - это, простите, невидаль. Хотя слово требуется из другого синтаксиса...

Миасс всегда славился на Южном Урале своей самостоятельностью: здесь получали "от ворот поворот" "засланцы" губернаторов посерьезнее Текслера - Юревича и Дубровского. Но никогда раньше жителям города не противостоял объединенный ресурс московских олигархов и командированной сюда для выполнения таких вот задач "команды" губернатора. Речь не о том, чтобы разрушить проект Бакальчук в Миассе и "насолить" Текслеру. Важно, чтобы местные власти научились считаться с интересами живущих здесь людей до того, как пообещают что-то олигархам.

Вспомните, хотя бы, сколько уж лет мертвый проект ТЛК "Южноуральский", который впаривали нам именно под этим соусом. Ну, так предложите Бакальчук этот самый, давно уже готовый (якобы) ТЛК! Ведь WildBerris вовсе не нужно никакое "развитие Миасса", им просто требуется большой склад возле трассы и минимизация налогов. И, как и все транзитные проекты, он будет генерировать прибыль в пунктах покупки и продажи товаров, а не на "перевалках" (как совершенно правильно заметил Войнов).

Жители Миасса справедливо возмущены всем этим. На улицах города собирают подписи жителей, активисты планируют обращаться и в ОНФ, в приемную президента. Текслер уже присылал в город многочисленный десант своих чиновников во главе с С. Мошаровым - убеждать общественность, чтобы с проектом согласились. Но десант этот не убедил жителей, а, скорее, побудил к протестным действиям. Местных депутатов, конечно, слегка "нагнули", но это вовсе не конец истории.