Опять я, к сожалению здравомыслящих как я тут адово минусуют))

Опять я, к сожалению здравомыслящих как я тут адово минусуют))

Надо хвататься за эту возможность и выделить под строительство любую запрошенную инвестором территорию! 2000 рабочих мест предлагают! Это всего в двое меньше, чем сейчас на "градообразующее предприятии"! Что лучше для простого работяги: потеть в вонючей термичке на легендарном Автозаводе, где за 50 лет условия труда не поменялись или работать на комфортном электрокаре в современном логистическом центре? За одинаковые деньги. А насчёт фур и логистики вы БРЕДИТЕ! Сначала на УРАЛАЗе производство сделали, потом бараки построили, сначала Слон поставили, потом дорожки тротуарной плиткой выложили! И здесь то же самое! Сначала проект заполучить надо, а потом уже дороги подвести! Дереволазы вы все диванодавные!

Мнение, дорога объездная - это давно назревшая проблема, которая решится быстрее в случае дополнительной нагрузки! Это развитие! В Чебаркуле недавно тоже возникла проблема перенаселения после реформирования дивизии: +10000 человек единовременно! Сложно, конечно, но решают!

Опять я, "2000 рабочих мест предлагают!" - У нас в Миассе разве мало вакансий по грузчикам? Откройте авито например, и посмотрите, таких вакансий навалом, не надо нам ещё 2000. Ладно бы если они что то производили, но блин грузчики... это унижение для Миасса.

Уважаемый Серый (3.) и все обозреватели. Для города в любых вариантах проблем строительства новых предприятий необходимо решить труднейшую застаревшую проблему: убрать из жилых районов города сквозные потоки большегрузного и других видов транспорта. Она названа губернатором: "О дороге "Обход города Миасса"". (Имеем в виду Миасского Городского Округа). Надо сначала выполнить глубокое и всестороннее обсуждение этой проблемы. Вопрос тяжелейший, ибо город зажат В узкий проход меж Ильменами, Тургояком, трудным профилем долин и болот. И В существующем виде не имеет ни одого сквозного проезда.
У группы старожилов Машгородка сложилось и высказано городскому руководству такое предложение избавиться от потока и грузовых, и прочих машин с северного въезда по пр. Макеева, ул. Олимпийской, Б. Хмельницкого, а также снизить интенсивность движения транспорта через мост в поселок Тургояк, сам поселок и далее. Соорудить, конечно не простую, дорогу за озером Тургояк по Куштумге на бетонку Миасс - Златоуст. Она эту ситуацию поправит.
В развитие наших предложений можно смотреть дальше. Между п. Селянкино и п. Новотагилка (Коробковка) на пустыре сделать развязку дороги, т. е. на запад пойдет предлагаемая нами дорога (к Воротам Таловского Хребта, далее через заброшенную деревню Куштумга к автомобильной дороге Миасс - Златоуст, выход в районе мёртвого царства, далее через ст. Тургояк к ГЛЦ "Солнечная Долина" с выходом на трассу М5 около п. Атлян.) На восток, через невысокую в этом районе гряду гор Ильменского Хребта проложить дорогу на п. Яраткулова для проезда в г. Челябинск (расстояние сокращается на 35 км). Здесь следует отметить, что во встречном направлении (от Челябинска) последние годы активно проходит реконструкция и расширение дорог и на сегодняшний день новая дорога уже "дошла" до поселка Кулуева. В случае реализации этого проекта есть возможность обеспечить выход на трассу М5 через поселки Непряхино, Мисяш, г. Чебаркуль в районе поселка Малково, а это уже прямой путь на юг области - г. Магнитогорск. Что нам даёт эта развязка: поток автомобилей минует заезд в города, намного сокращается расстояние между городами, является центральным связующим звеном между городами и районам нашей области.
А с нашим вариантом вся наша область выиграет, тем более поддержка насчёт финансирования будет глобальная на всех уровнях!

Карабас Барабас, ладно УралАЗ, но в наше время на постройку ГРЦ вообще шансов не было бы! Пикеты "против радиации" и "взрывоопасных веществ" на весь город бы растянулись! Нанешним "людям" только аквапарки и карусели подавай.

Опять я, ничего, что Уралаз строили в войну? У нас снова война?

Опять я, ничего, что Уралаз строили в войну? У нас снова война?

Мнение, дорога объездная - это давно назревшая проблема, которая решится быстрее в случае дополнительной нагрузки! Это развитие! В Чебаркуле недавно тоже возникла проблема перенаселения после реформирования дивизии: +10000 человек единовременно! Сложно, конечно, но решают!

Надо хвататься за эту возможность и выделить под строительство любую запрошенную инвестором территорию! 2000 рабочих мест предлагают! Это всего в двое меньше, чем сейчас на "градообразующее предприятии"! Что лучше для простого работяги: потеть в вонючей термичке на легендарном Автозаводе, где за 50 лет условия труда не поменялись или работать на комфортном электрокаре в современном логистическом центре? За одинаковые деньги. А насчёт фур и логистики вы БРЕДИТЕ! Сначала на УРАЛАЗе производство сделали, потом бараки построили, сначала Слон поставили, потом дорожки тротуарной плиткой выложили! И здесь то же самое! Сначала проект заполучить надо, а потом уже дороги подвести! Дереволазы вы все диванодавные!

Мнение, дорога объездная - это давно назревшая проблема, которая решится быстрее в случае дополнительной нагрузки! Это развитие! В Чебаркуле недавно тоже возникла проблема перенаселения после реформирования дивизии: +10000 человек единовременно! Сложно, конечно, но решают!

Опять я,
Хорошо, ну допустим мы назовём "инвестором" хозяев будущего Логистического центра.
Тогда почему дороги нам обещают за счёт бюджета - за наш с Вами счёт, за те деньги, что бюджет забирает, но не платит адекватно работникам, а держит их на минимальном пайке рабами?
Почему мы называем "инвестором" того, кто не вкладывается по полной, а берёт из бюджета, берёт от города, его жителей? Стали бы они строить свою стройку в центре города без бюджетных денег в таком размере и с обязанностью сделать всю инфраструктуру за свой счёт?
Почему жители должны в нашей стране подводить тот же газ к своему дому за свой счёт, а кто-то получать из бюджета дорожные сети стоимостью несравнимо большей?
Почему наши чинуши не кинули клич, что "для создания одного рабочего места мы готовы выложить из бюджета 480 тыс. рублей"? Сколько бы появилось желающих работодателей!
Почему обещанная дорога на карте проходит по тем местам, где её построить невозможно (например, поворот на Динамовском шоссе)? А значит и построена не будет!

Получается, что есть люди, и люди. Это видимо про жителей города...
Люди во всех СМИ - "За", а люди в обсуждениях - "Против".

Опять я, "2000 рабочих мест предлагают!" - У нас в Миассе разве мало вакансий по грузчикам? Откройте авито например, и посмотрите, таких вакансий навалом, не надо нам ещё 2000. Ладно бы если они что то производили, но блин грузчики... это унижение для Миасса.

Надо хвататься за эту возможность и выделить под строительство любую запрошенную инвестором территорию! 2000 рабочих мест предлагают! Это всего в двое меньше, чем сейчас на "градообразующее предприятии"! Что лучше для простого работяги: потеть в вонючей термичке на легендарном Автозаводе, где за 50 лет условия труда не поменялись или работать на комфортном электрокаре в современном логистическом центре? За одинаковые деньги. А насчёт фур и логистики вы БРЕДИТЕ! Сначала на УРАЛАЗе производство сделали, потом бараки построили, сначала Слон поставили, потом дорожки тротуарной плиткой выложили! И здесь то же самое! Сначала проект заполучить надо, а потом уже дороги подвести! Дереволазы вы все диванодавные!