Супер.:-)

Спасибо за разъяснение. Это как в том анекдоте. Приезжает чукча домой со съезда партии. Его все расспрашивают: как там, в Москве? "Хорошо однако. Кремль был, съезд был плакат видел "Все для блага человека, все во имя человека" и человека того то же видел.

Хрюну. А Вы и правда не знаете, куда идут деньги муниципальные?.. У нас в подконтрольных СМИ постоянно говорят, что все деньги - до рубля - идут на благополучную жизнь налогоплательщиков!..:-)

Да я и не настаиваю, я пытаюсь разобраться. Согласитесь, что как человек живущий в городе и платящий налоги я имею право знать, куда они идут. Те же маршрутчики перед повышением цен объявили, почему они их повышают.

Хрюну. Извините, но, как мне кажется, не совсем резонно опыт эксплуатации свой 9-ки преносить в масштабы города и настаивать на такой же успешности... Пардон, ничего личного!

Нравится мне подобный ответ на вопрос почему? А потому... Не знаю как автобусы и троллейбусы, была у меня девятка 93 года, этой зимой продал, следил за ней и никаких сверхзатрат она от меня не требовала, хотя за два года на ней наездили почти сто тыс. км. При этом она себя, даже чисто по деньгам окупила. Не знаю как в Миассе, а в Челябинске маршрутка за год себя окупает и еще приносит 100% прибыли.

Потому. Дорогое это удовольствие - содержать муниципальный, очень изношенный транспорт.

Ну тогда надо официально разъяснять, что мол так и так, мы, администрация поддерживаем муниципальный транспорт, вливаем в него деньги, для того, чтобы частники не задирали цены на проезд. Но все равно непонятно. Цены на маршрутки и на общественном транспорте сопоставимы (за исключением маршрута Машгородок-вокзал), но маршрутки приносят прибыль, а автобусы-троллейбусы нет. Почему?

Наличие муниципальных предприятий на рынке автотранспортных услуг делает его более справедливым.
Муниципальные предприятия, посредством влияния депутатов на их цены, препятствуют сговору частников в повышении тарифов.
С другой стороны анализ работы муниципальных предприятий на основе работы лучших частных предприятий позволит улучшать работу муниципальных предприятий.

На голодный желудок концепции не разрабатывают, поэтому текущие выплаты необходимо делать

А мне непонятно одно, почему это маршртки умудряются работать без дотаций со стороны бюджета, а муниципальный транспорт убыточен? Хотя та же маршрутка везет 13 человек, а в троллейбус может влезть до сотни. И электричество дешевле бензина и газа.