17. Seryi-kun
...но эту вашу револютсыю,"" -- да нормально б было... хто наворовал...убежали б в свои зарубежные апартаменты...(вот и в Китае была культурная революция... вона как жить то стали)... Кто не успел смыться из вороваек... нашли б им место...

Андрей
Боковая защита на Урале хорошо сработала!) я ее разрабатывал"" -- конечно помним!!... а помнишь как мы с тобой боролись с галопированием будущей Эмки?(УралЗиС-353) в 50-х???

Seryi-kun, раз ты такой любитель писать в стиле Я ПЛАКАЛ. То проста "ВЫПЕЙ ЙАДУ":)

Проблема в том, что это уже сложившаяся практика внутренней "политики" этого государства...тот же рег.оператор капремонта разве не из этого же разлива???
Пацаны, не то что бы не понимают, что балуются спичками на пороховой бочке, просто видимо уже в раж вошли, а может им сценарий такой предложили(уркаинский), от которого они не в силах отказаться, потому как в западных долгах, как в шелках и этот ваш обама держит их за йайтса... ХЗ...но эту вашу револютсыю, мне даром не надо, мне баушка рассказывала родная, как это выглядит изнутри...

Вернемся к проблемам с системой взимания платы "Платон". Уверяю, если бы сбор шел напрямую в государственный бюджет и собирался без получения выгоды за сам процесс сбора, то проблем было бы гораздо меньше. Но все сделано ровно наоборот. Средства собираются в "Автодор", который весьма условно можно назвать государственным, а процесс сбора организован так, что по условиям договора 25% сбора уходят частной компании, которая всего-лишь обслуживает систему взимания платы. Многие ругают банкиров, но банкиры по сравнению с тем, что происходит просто дети... Вы вдумайтесь - фискальный по сути своей сбор, организован так, что тот, кто собирает деньги получает аж 25% с платы за использование дорог! И это идет в частный карман. Странно, что не додумались налоги собирать так, чтобы кто-то имел 25% от сборов… Ну или производители счетчиков электроэнергии стали бы получать 25% с подсчитанного количества электроэнергии. А тут суть ровно такая же. Кто-то считает фискальный сбор и берет себе 25% сбора.... [открыть весь текст]

Вернемся к проблемам с системой взимания платы "Платон". Уверяю, если бы сбор шел напрямую в государственный бюджет и собирался без получения выгоды за сам процесс сбора, то проблем было бы гораздо меньше. Но все сделано ровно наоборот. Средства собираются в "Автодор", который весьма условно можно назвать государственным, а процесс сбора организован так, что по условиям договора 25% сбора уходят частной компании, которая всего-лишь обслуживает систему взимания платы. Многие ругают банкиров, но банкиры по сравнению с тем, что происходит просто дети... Вы вдумайтесь - фискальный по сути своей сбор, организован так, что тот, кто собирает деньги получает аж 25% с платы за использование дорог! И это идет в частный карман. Странно, что не додумались налоги собирать так, чтобы кто-то имел 25% от сборов… Ну или производители счетчиков электроэнергии стали бы получать 25% с подсчитанного количества электроэнергии. А тут суть ровно такая же. Кто-то считает фискальный сбор и берет себе 25% сбора. Государство кошмарит неподчиняющихся, чтобы какой-то частник брал деньги себе. Все это как-то вопиюще неправильно для российского понимания и истории возникновения средств производства и путей сообщений в России. И усугубляется рядом текущих экономических сложностей… При этом система настолько негибка из-за желания немедленной прибыли, что даже не может отсрочить введение побора до лучших времен, когда экономическая турбулентность уляжется, что могло бы создать более благоприятные условия для собирания денег с населения...

это разработка конструкторского отдела УралСпецТранса""" -- живу сто лет в Миассе... ранее были спецы на автозаводе... при царе горохе... ныне в отделах одне дети.. бараны... а все спецтрансы токо поднялись что уперли с автозавода...

Мазепа
почему синявка, там мужик был

Вот не место там выставочному образцу Урала, на повороте плюс люди в 20 метрах от него часто переходят дорогу и из-за него не видно идут машины или нет. Может быть ставить его на стоянку возле офиса, пр-моему там достаточно места.

Боковая защита Урала - это разработка конструкторского отдела УралСпецТранса. У нас в отделе нет ни одного Андрея.

Синявка за рулем в 3 часа дня. Не работает чтоли, праздный образ жизни ведет в будни днем!!! А говорят кризис, плохо живём, безработные на машине да еще и с пузырём, водка нынче тоже далеко не дешевая.. Правильно власти вещают, хорошо у нас все с материальным положением в государстве.

Боковая защита на Урале хорошо сработала!) я ее разрабатывал.

Первое ДТП с Урал-Next!

Вот он какой урал некст)

Крепок все-таки Урал)) Надо брать) А водятел 14й... да лучше бы убился... или покалечился серьезно, чтоб урок был ему на всю жизнь, что бухим за руль садиться НЕЛЬЗЯ!

Вчера ездила в Челябинск, Миасс-Чебаркуль 3 аварии, на обратном пути тоже три; счёт 3:3, грустно.