"Там где пехота не пройдет и бронепоезд не промчиться, УРАЛ на пузе проползет и ничего с ним не случиться" - авторитетно заявляю.
Легче строить вездеходы, чем строить новые дороги и содержать старые. УралАЗ будет процветать, если враги не развалят завод. В России спрос на технику подобного рода будет еще ближайшие лет сто. Да здравствует российское бездорожье.

Thank you.

В данном конкретном случае сравнение Урала с КамАЗом будет необъективным. Объясняю, почему. КамАЗ представляет собой группу компаний. Внутри - и дизельный завод, и металлургический, и НефАЗ, который автобусы продает. То есть фактически холдинг, с законченным производственным циклом. Если вычленить только грузовики, то ситуация на КамАЗе будет примерно на место 100-150 - по прикидкам. Потом все-таки объективно у предприятий разная номенклатурная линейка.

С ГАЗом сравнение вообще вкорне неправильное.
Тут вообще точек соприкосновения ноль целых ноль десятых. С таким подходом можно сравнить Урал с ВАЗом? А почему бы нет? :-))))Или с велосипедным заводом? :-)

Далее. Обратите внимание. КамАЗ входит в двадцатку предприятий, вкладывание средств в которые эксперты оценивают пессимистично. Вот это действительно страшно...

Да, объем реализации за прошлый год у них почти на порядок больше, а темпы роста у ГАЗа в 1,5 раза, а у КАМАЗа в 3 выше.
Есть на что равняться.

Ай да Manager
Интересные данные.

Для справки:
Газ - 34 место,
Камаз - 35 место.

Источник - expert.ru