А "Единая россия" работала, работает и будет все равно так работать!!!

Да ну и фиг бы сними!
Мы, как работали за хлеб насущьный, так и будем работать. Кризис нам только на руку, хлеб дорожает - "услуга специалиста" дорожает пропорционально прожиточному минимуму плюс надбавка за вредность плюс моральные издержки

...раз в четыре года в любую погоду, лишь бы успеть до выборов сказать "мы сделали" (причем скажут, что это они одни молодцы, а деньги налогоплательщиков здесь ну ни как ни при чем)

А "Единая россия" работала, работает и будет все равно так работать!!!

Действительно на том перекрестке больше всего поток тормозится пешеходами, поэтому там подземный или надземный переход поможет. Но думается, что сделают проще - раздельное время для пешеходов и проезда машин.

Смотрю, пацаны озабоченные с градусниками бегают, температуру привезенного асфальта меряют, блядь! 115 градусов, а нужно же 120, что делать? разогревать дыханием, или машину обратно отправлять?

Тора:... Специалисты - прокомментируйте!
Так нет их, они все в Челябинске - "пилят"... Ведь на дороги сейчас "отвалили" немеряно, нужно вовремя освоить. Поэтому Вас, Тора, никто не слышит. "Пилите, Шура, пилите! Она золотая..."

СНиП 3.06.03-85 "Автомобильные дороги"
Укладка асфальтобетонных смесей
10.16. Покрытия и основания из асфальтобетонных смесей следует устраивать в СУХУЮ погоду. Укладку горячих и холодных смесей следует производить весной и летом при температуре окружающего воздуха не ниже 5 град. С, осенью - не ниже 10 град. С; теплых смесей - при температуре не ниже минус 10 град. С.
Допускается производить работы с использованием горячих асфальтобетонных смесей при температуре воздуха не ниже 0 град. С при соблюдении следующих требований:
толщина устраиваемого слоя должна быть не менее 4 см;
необходимо применять асфальтобетонные смеси с ПАВ или активированными минеральными порошками;
устраивать следует, как правило, только нижний слой двухслойного асфальтобетонного покрытия; если зимой или весной по этому слою будут передвигаться транспортные средства, его следует устраивать из плотных асфальтобетонных смесей;
верхний слой допускается устраивать только на свежеуложенном нижнем слое до его ост... [открыть весь текст]

СНиП 3.06.03-85 "Автомобильные дороги"
Укладка асфальтобетонных смесей
10.16. Покрытия и основания из асфальтобетонных смесей следует устраивать в СУХУЮ погоду. Укладку горячих и холодных смесей следует производить весной и летом при температуре окружающего воздуха не ниже 5 град. С, осенью - не ниже 10 град. С; теплых смесей - при температуре не ниже минус 10 град. С.
Допускается производить работы с использованием горячих асфальтобетонных смесей при температуре воздуха не ниже 0 град. С при соблюдении следующих требований:
толщина устраиваемого слоя должна быть не менее 4 см;
необходимо применять асфальтобетонные смеси с ПАВ или активированными минеральными порошками;
устраивать следует, как правило, только нижний слой двухслойного асфальтобетонного покрытия; если зимой или весной по этому слою будут передвигаться транспортные средства, его следует устраивать из плотных асфальтобетонных смесей;
верхний слой допускается устраивать только на свежеуложенном нижнем слое до его остывания (с сохранением температуры нижнего слоя не менее 20 град. С).
Укладку холодных асфальтобетонных смесей следует заканчивать ориентировочно за 15 дней до начала периода осенних дождей, за исключением смесей с активированными минеральными материалами.
Специалисты - прокомментируйте!

Кто не работал, ручками на свежем воздухе, тот не поймет разницу в качестве монтажа, между теплой и сухой - и холодной и сырой, погодой!
Это нужно было начинать с весны! и по "уму".
Цирк только начинается!

не черновой асфальт, а основа-основ дороги!!! Вот как ее будет корёжить, такой и будет вся дорога. "фирма "Челси", взял на себя полную ответственность за качество укладываемого первого слоя, если за зиму покрытие не будет нарушено, весной будет уложен финишный слой асфальта." А если будет?

На том перекрестке пробка создается из-за пешеходов, данная реконструкция не изменит ситуацию, надо-было делать подземные переходы для пешеходов.