соглашусь с критикой вид можно сделать куда привлекательной. кабина (газ) для двух пассажиров она мала знаю из практики. весь север гоняет со спальником. это тоже минус. и резина не для снега он как корова на льду будет себя вести. и тд. (без обид)

Вообще то, эти автомобили (имею ввиду капотные) проектировали не наши конструктора, а москвичи. И разработка эта не так уж и современна. Ее "реанимировали" так скажем. Стоит так же учесть, что все делается как обычно: хочется сделать что-то новое, старыми "мозгами", на советском оборудовании ну и самое главное по настоятельной рекомендации руководства с минимальными затратами. Вот и получается то, что получается.
Хотя откровенно говоря лично слышал отзывы авторитетных людей, уже много лет отдавших теме грузовых автомобилей и присутствующих на презентации данного автомобиля еще 1-2 года назад (не помню точно). И они говорят о том, что автомобиль, несмотря на свой убогий вид, получился достаточно удачным в техническом плане. Да и опять же нет в настоящий момент достойного отечественного варианта в этом сегменте для "колхозников". И именно по их просьбе разрабатывали эти автомобили.

Для 321, 007, 258 и прочих сторонников -
А ты возьми и сделай, как надо! А когда сделаешь, незабудь всем показать! Опубликуй! ПОРЖЕМ!!! Тогда и посмотрим, что ты там куришь и пьешь!

Это точно не руками делали!

А вы, критикующие, что-нибудь своими руками в этой жизни делали!? Только языком чесать можете, да всех охаивать!

да уж... ну и уродов напроектировали

Ну и уродство, точно коструктор был в неадеквате, когда машину проектировал.

Вот это ужас, че в конструкторском бюро в обеденный перерыв анашу раздают))) пазор на калесах. Кабина газ а шасси урал с редукторами на 46 зубьев. Весь север давно с новья ставят 48 зубовые. Ни чего нового не сделали просто создают рабочий шум.

У нас попьяне уралы изобретают, что-ли.