Кстати, в самих статьях и наградах ничего плохого нет... о достижениях надо знать, если уж они есть. Но почему-то именно с тех пор, как кризис стал явным, такие публикации пошли волной...про эту книгу я например, уже второй раз читаю. А как раз сейчас актуальней было бы написать о текущей ситуации на предприятии, о том, чего в следующем году ждать...есть ли заказы, есть ли какие-то резервы... А то отсутствие точной информации порождает какие-то нездоровые слухи, например, о грядущей продаже завода (причем чуть ли не по частям), об готовящемся увольнении 5000 человек и пр.
И что тут хорошего?
А то, что кризис всеобщий - это понятно, но как-то ситуация в родном городе волнует больше, чем в Челябинске и др...

.."Виктором Корманом совместно с учеными Челябинского государственного университета подготовили исследование под названием "УралАЗ: стратегия прорыва", ставшее популярным научным пособием для студентов профильных вузов"...
Где можно взять почитать?

"Одна баба сказала"? Значит так вы относитесь к заявлениям ваших же коллег? В таком случае вашим словам веры не намного больше, ведь вы в одной лодке. Или нет, уважаемый Рядовой работник завода, как вы старательно подчеркнули?
А насчет старых дрожжей, как-то очень вовремя они поднялись, вы так не считаете?

Чото я не пойму, мужчины. Вы во всем такие правдолюбы или в том, что касается завода?
Заводов конкурентов, кроме КамАЗа, нет и не появится. Про то, что надо вкладывать в производство и так все знают. Не надо заниматься кликушеством.
2Raven. Получается ваша информация о возвращенных машинах из серии "Одна баба сказала"?
2kro. Все эти статьи и награды, считай из прошлой жизни, на старых дрожжах еще. Выставки и всякие номинации были запланированы еще в начале года.
А еслиб не было ВСЕОБЩЕГО!!! кризиса (почитайте про Челябинск и Ё-бург - там вообще задница) мы-бы с вами тут сейчас припирались или занимались более приятными делами?
С уважением ко всем собеседникам, Рядовой работник завода.

Для kro: поддерживаю, все эти хвалебные статьи начали появляться одновременно с тем, как на заводе начались все эти проблемы с невыплатами зарплаты. Раньше их в таком количестве не было. Это что, политика талантливого топ-менеджмента предприятия, для повышения патриотизма сотрудников?

Заводчанину: Конечно, покупатель платит деньги и за эти автомобили, и вы сами объяснили почему - "Или вы еще знаете пару заводов, где производят полоноприводные автомобили и шасси"... Потому что других заводов нет и нет выбора особого... А если б были? Или появятся вдруг? Речь ведь НЕ о том, что на Уралазе все плохо и машины никому не нужны... Просто надо признать уже открыто, что качество страдает (и судя по рассказам самих же работников не только из-за трофейных станков)... и как-то решать эту проблему. Тогда можно будет говорить о прорыве и развитии. А в ситуации, когда завод простаивает, грузовики возвращают, зарплату задерживают - хвалиться книгами и премиями, по-моему, издевательство над работниками.

Вернулся, говоришь? Монитор свой пожалей, если голову не жалко, денег, наверное, стоит. Я, как ты сказал, не совсем в теме, но данные верные, как раз от работников автозавода. Что за партия, я не знаю, знаю только, что машины где-то под Новосибирском встали, и заказчики их все вернули, при этом, естественно, ничего не заплатив (а потом ЗАВОДЧАНЕ удивляются - а где же у нас зарплата?) Или ты хочешь сказать, что это не соответствует действительности? Тогда проясни ситуацию, раз уж взялся защищать родной завод.
А на покупателей вину не сваливай, "готов платить за такой автомобиль такие деньги", вашу рекламу да вот подобные статьи почитаешь, так создается такое впечатление, что там ни одна из всемирно известных марок рядом не валялась, настолько все хорошо и красиво. Про китайские мосты и трофейные станки там поди не упомянуто?
Пока все.

По существу чего? Низкого качества из под трофейных станков? Автомобиль состоит из большого числа узлов и агрегатов. И если он стоит с открытым забралом на Комаровском перекрестке, то виноват не только и не столько завод. А если есть покупатель, значит он готов платить за такой автомобиль такие деньги. Или вы еще занете пару заводов, где производят полоноприводные автомобили и шасси. Если не скажете КамАЗ - я стопицот раз головой об монитор долбанусь.
Пока все

Ну-ну, "Заколебали гундеть"... а этот возврат продукции по причине низкого качества не заколебал еще никого??? А тот факт, что машины встают на пути к покупателю, не проехав 10 км - это нормально по вашему??? Чтобы куда-то прорываться, надо за качеством следить, а тут как были проблемы, так и остались... И уж конечно, проще обозвать всех нытиками, чем сообщить что-нибудь по существу:)

да у нас все все знают какие мосты сколько вернули...

(Я уж думал ни одного нытика не будет Ан нет. Тут они. Без них никак.)
Полегчало вам? Отлегло?
На партию каких "Уралов"? Дорожных? Дык они там все время стояли.
Или полноприводных?
Если, типа, в теме, Raven, тогда уж расскажи что за партия (сколько штук и какие модели), откуда.
ЗЫ
Заколебали гундеть.

Ну как не наградили? Всяко наградили. Только это теперь откат называется.

"УралАЗ: стратегия прорыва"- ну насмешили!!! куда на этот раз рвемся???

А за китайские мосты, которые поставили на партию "Уралов", возвращенных заказчиками, их никакой премией не наградили?