| сделать стартовой | обновить | Сегодня в Миассе, Международный день жестовых языков, среда, 23.09.2026 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| На сайте 579 читателей |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
"Очень ветхий, угрожает катастрофой" Какие решения принимал горсовет в отношении мостов накануне войны, во время и после неё Постоянный адрес статьи: http://newsmiass.ru/index.php?news=84608
Самые старые мосты через реку Миасс в пределах городской черты, как нам кажется, это Шадринский, Чекановский и Мелентьевский (а еще Горбатый мостик и Нижне-Заводский). На самом деле, их, конечно, больше (новоделы у военкомата, в Комарово и т. п.), но нам стали интересны именно три вышеперечисленных моста. Вот что мы нашли в протоколах заседания президиума горсовета за 1939 год. Обсуждая выполнение плана по строительству дорог, мостов, колодце, детских яслей и т. д., президиум пришёл к неутешительным выводам: мощение Ленинской улицы не будет окончено к 1 октября из-за нерасторопности горкомхоза (не решен вопрос с облкомхозом о дополнительных средствах на полное мощение дороги); к строительству новых колодцев, тротуаров и дорожных мостов по Пушкинской, Ремесленной и другим улицам (а также к ремонту бани) ещё не приступали; озеленение не проводится и т. п. Несмотря на принятые по этой теме решения, запланированное так и не было выполнено в полном объёме. Тем более что в конце декабря того же года появилась необходимость построить новый мост - у Чекановой заимки (старгородские автомобилисты наверняка знают его). Где взять деньги? Да из утвержденных же ранее сумм на мощение Ленинской улицы (её не замостили ни к 1 октября, ни к 1 декабря), а также за счёт средств, выделенных на устройство тротуаров и озеленения. И в следующем году Чекановский мост был построен. …Когда появился Шадринский мост, точно неизвестно, но очень давно. "Хорошо помню очень старый, из лиственницы Шадринский мост, - вспоминал известный миасский фотохудожник, автор замечательной книги "Отчий дом" Виктор Суродин. - Чтоб не снесло его вешней водой, в последние годы мост с двух сторон крепили тросами к тополям на берегу". И правильно делали, что крепили. Потому что к тому времени имелся печальный опыт, когда в мае 1914 года из-за затянувшихся дождей большая вода прорвала плотину у напилочного завода, сорвала "небольшой Нижне-Заводский мост, промчалась мимо Шадринского моста, который чудом уцелел; снесла деревянный мост на Набережной улице; затопила Фофановскую мельницу на левом берегу; разлилась по низкому правому берегу, по улице Набережной". Рассказал об этом, опираясь на воспоминания старожила Александра Лобачева, миасский журналист Василий Морозов. В 1940 году депутаты сошлись во мнении, что Шадринский мост "очень ветхий, угрожает катастрофой, а основное движение автомашин и прочего транспорта ложится на Шадринский мост". Исполком горсовета утвердил смету на капремонт в сумме 27328 рублей 25 копеек и предложил начальнику горкомхоза Купцынову произвести капитальный ремонт моста из всё тех же оставшихся средств на замощение Ленинской улицы и средств, предусмотренных на устройство мостов. В ноябре 1945 года перед исполкомом городского совета депутатов трудящихся вновь встал вопрос, связанный с Шадринским мостом (в протоколе он именуется "первым"), которому срочно требовался ремонт. Из-за недостаточного количества рабочей силы решили просить начальника 8-го стройуправления Наумова выделить шесть плотников для "полной замены первого и второго настила". Директора Магнитогорского лесхоза, чьи лесовозы "более всех разрушают мост", обязали помочь стройконторе с вывозкой леса. Напомним: позже, в 1958 году, горкомхоз заключил договор с мостопоездом 1/37 на строительство нового железобетонного Шадринского моста вместо деревянного, не выдерживающего растущий поток автотранспорта. 23 июля 1959 года "новый мост с его широкой проезжей частью, удобными тротуарами для пешеходов и чугунными перилами, окрашенными в голубой цвет" вошел в строй. Был он длинным (62,4 м вместо 50,5 м) и действительно широким (15,4 м вместо 8,4 м). Кстати, старгородцы (и, в частности, миасский писатель, автор многих книг Борис Миронов) вспоминают ещё такую историю, связанную с Шадринским мостом. В послевоенные годы к мосту как-то подъехали два танка. Пушек на них не было, потому что они мирно служили на автозаводе, выполняя роль тягачей. Водители решили форсировать речку вброд. Первый танк легко преодолел водную преграду и выбрался на противоположный берег. А второй забуксовал и так крепко завяз в илистом дне, что не мог сдвинуться с места. В конце концов первый танк продолжил движение, а второй простоял в речке целый год, став любимым развлечением для подростков. Через год со стороны Советской улицы подошли два трактора и вытащили танк из воды. (Окончание следует…)
Нашли ошибку? Выделите текст с ошибкой и нажмите Ctrl+Enter
|
Под Миассом карета скорой помощи попала в ДТП Водитель иномарки не уступил дорогу автомобилю скорой помощи и спровоцировал ДТП "Очень ветхий, угрожает катастрофой" Какие решения принимал горсовет в отношении мостов накануне войны, во время и после неё Алкоголь хотят запретить продавать в праздники на Южном Урале Идея законопроекта обсуждается в Законодательном Собрании Челябинской области |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| главная | карта сайта | поиск | архив | наверх | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Агентство новостей и информации "NewsMiass.ru" ("НьюсМиасс.ру"). Миасс, 2004-2026. Электронное периодическое издание зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 28 января 2010 года. Свидетельство о регистрации: ЭЛ № ФС 77-38746. Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью "ВЕБ Миасс". Главный редактор: Тихоненко С.А. Подробнее о соблюдении авторских прав, информационном сопровождении и размещении рекламы. Адрес электронной почты редакции: news@miass.ru, телефон редакции: +7 (3513) 59-30-68. Знак информационный продукции 16+. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||