кругом одно враньё в реконструкцию не вкладывается ни копейки автомобили прошлый век сбыт забит неликвидом а корпуса потихоньку разваливаются только корман и к. процветают

Даккар! Карлос Соуза на китайской машинке- девятый!!! Среди грузачей рулит Ивеко. Надёжнейший грузовик Урал Дерипаска сс.т выставлять- наверное дорого, экономит на бонусы себе и команде...

Янь Синь! Да, Китай- Великая страна! Но при чем тут "менешмент"? Скромности надо учиться прежде всего! Если рулишь на заводе, выпускающем непродаваемые авто- езди на уазике Патриот, а не на Лексусе!

В 50-е годы в Китае можно было встретить автомобили отечественного производства с деревянными колесами. За 3-и пятилетки (конец 20 -начало 21вв.) мы вышли на второе место в Мире по выпуску автомобилей. Автопром потянул всю экономику. Сейчас, это признано всеми, - вторая экономика в мире. С 2005г. по 2010гг., в среднем, рост производства в год составлял 14-16% (независимые и авторитетные источники, а не болтовня Кормана). Рост заработной платы составлял так же 14-16% ежегодно. "Сталинский период" в истории Китая намного короче, чем в России. Так, что х… Вам, а не Нам. У китайцев надо учиться менеджменту, пока не поздно! У китайцев!

Китацы, строили экономику строны, по примеру Сталина!
Сейчас учится у китайцевф?
Может лучше обратится к первоисточникам, правильной имперской экономики?

Ли Фан начинал свой бизнес с продажи швейных иголок. В 70-х имел на руках 28 тыс. у.е. В 2007 оборот составил 670млн. $. 67% продукции шло на экспорт. У китайцев надо учиться менеджменту, пока не поздно! У китайцев!

Ивеко-развивается а это все наши акции, и зарплата девяностых.

Работник автозавода за декабрь получила 3т. аванса и 2,5т. зарплаты. При этом Корман на 5 фото показывает размер пачки банкнот своей маленькой зарплаты.

Ни главный, ни его т.н.топы не владеют управленческими знаниями, особенно мотивацией. Знаю на практике.

Ха-ха прочитал чуть со стула от лжи не упал.. ерунду несут какую-то! В отставку руководство, которое уже несколько лет ничего не придминимает для укрепления завода.

Первый шаг к повышению качества - снятие режима "концлагеря".
Надо самим думать (еще пока есть чем). И всякие "Кайзены" и пр. называть русскими словами.
"По предварительным данным, автозавод "Урал" "Группы ГАЗ" в 2012 году реализовал свыше 7 тысяч автомобилей", но всё же завод работает на 4-дневной рабочей неделе (кроме руководства), а это не есть "Гуд".

У китайцев надо учиться менеджменту, пока не поздно! У китайцев!

Хорошо считать себя лидером, представляя что кругом одни неучи, не способные отличить правду от вымысла.

Автозавод сохранил лидерство?? НУ не смешите

Молодцы! Успехов вам!