норма-час должен быть утвержден на законадательном уровне, хотя бы местном

Мне ничего с этого, я такой же водитель в этом деле, как и большинство из здесь присутствующих. А спорим мы на пустом месте. Эти правила и законы еще даже до конца не утвердили и не факт что с первого числа нового года оно будет действовать. Дождемся, а потом и посмотрим что из этого выйдет.

А осаго - это тоже рынок, кстати. Пусть цены сильно не отличаются, но конкуренция между собой заставляет их быть более вежливыми к клиенту, делать быстрее и качественнее свою работу и выплачивать как положено. А иначе весь народ просто переходит к другому страховщику, у которого "чай слаще", при той же стоимости.

"Нам легче все равно не станет...медвепуты с каждым днем все глубже засовывают руки к нам в карманы."
ВАМ - точно не станет!
А, мы уйдем в тень! Замучаетесь доставать!

Рынок - это обоюдная свобода продавца и покупателя!
осаго - это рынок?

Незабывай парень, что там где услуга ОБЯЗАТЕЛЬНА ДЛЯ КЛИЕНТА, не может быть ЧАСТНОГО БИЗНЕСА! - только монополия государства, иначе зачем оно вообще нужно?
Извини, но на сервис я могу заехать, а могу починить сам, могу обратится к "умельцу", могу ездить на том, что есть(на свой страх и риск) ну и тп и тд.,
Когда я в частном порядке ремонтирую чью то машину, нафиг мне "независимые оценьщики"? Свой труд+свои затраты, я могу оценить сам, и выставить клиенту цену моего товара, по своему усмотрению!
Если он откажется-его право, но я могу его убедить: а гарантированным качеством, б гарантией, в снижением цены до приемлимой для клиента!
Учитесь, суки!, кризис вас научит!

Стоимость технического осмотра должна составлять: трудоёмкость ТО (в нормочасах) х стоимость нормочаса. Трудоёмкость легко определить нормированием по типам транспортных средств. Стоимость нормочаса - величина переменная и зависит от рыночных условий. Независимые оценщики собираются с какой-то периодичностью и устанавливают стоимость различных работ - сборочно-разборочных, кузовных, окрасочных. Таким же образом можно установить стоимость диагностических работ.
Кстати, кто обслуживает машины в сервисах - поделитесь стоимостью нормочаса.

Нам легче все равно не станет...медвепуты с каждым днем все глубже засовывают руки к нам в карманы...

парень с тремя точками, или причастен к новому бизнесу, или досих пор верит в сантекактуса!, иначе его энтузиазм просто не поддается логическому объяснению!

"от фонаря" коммерсант цену не назначает!
Он считает себестоимость услуги, это довольно сложно но точно, потом, из расчета предполагаемого объема услуг прикидывает предполагаемую цену услуги, оглядываясь на цены уже дейсвующих конкурентов. Чем, ты хочешь "удивить" клиентов, за чуть более высокую цену чем у конкурентов?
-Отсутствием очередей?
-Беспроблемностью получения заветного талончика?

Минимальная себестоимость ТО - фирменная картонная заготовка, ламинатор, теплый бокс, для видимости ТО инвестиция в лицензию и крышу в контролирующем органе...

")Так вот, под действия данной формулы расчета стоимости ТО не попадают только пункты Гостехосмотра. А их не более ста по всей стране",

и в Челябинской области конкретно нет ни одного. так что Миассе выбора точно не будет.

главное, что те, кто любит стоять в суточных очередях и сэкономить на этом три бутылки пива, смогут реализовать свои принципы.

Да какая разница сколько будет стоить техосмотр хоть двеститыщсто, главное чтобы он был беспроблемным. Именно на это был сделан упор.