Надо хвататься за эту возможность и выделить под строительство любую запрошенную инвестором территорию! 2000 рабочих мест предлагают! Это всего в двое меньше, чем сейчас на "градообразующее предприятии"! Что лучше для простого работяги: потеть в вонючей термичке на легендарном Автозаводе, где за 50 лет условия труда не поменялись или работать на комфортном электрокаре в современном логистическом центре? За одинаковые деньги. А насчёт фур и логистики вы БРЕДИТЕ! Сначала на УРАЛАЗе производство сделали, потом бараки построили, сначала Слон поставили, потом дорожки тротуарной плиткой выложили! И здесь то же самое! Сначала проект заполучить надо, а потом уже дороги подвести! Дереволазы вы все диванодавные!

Дорогие предприниматели торгующие в слоне и универмаге дешевым китайским ширпотребом загнутся, а в след за ними и арендодатели и получающие с них депутаты и прочие чинуши. Да здравствует прогресс. А что касаемо кто там будет работать, то москвичи не нуждаются в топ менеджерах из миасса, а вот обычная грубая сила и кладовщики там будут востребованы, так что простой народ в выигрыше. А дороги москвичи сделают за счет областного и местного бюджета, свои автомобили они берегут.

Выпускники и ученики ЮРГУ в очередь вставайте. рабочие места идут. Бросьте книжки. идите в тренажерки. сейчас требуются крепкие физически инженеры

У нас есть СПЕЦИАЛИСТЫ по инвестпроектам. Они получают зарплату. Вот пусть и поработают над привлечением ИНВЕСТОРОВ. Или только Валдберрис единственное, что они смогли наработать?

Уважаемый Серый (3.) и все обозреватели. Для города в любых вариантах проблем строительства новых предприятий необходимо решить труднейшую застаревшую проблему: убрать из жилых районов города сквозные потоки большегрузного и других видов транспорта. Она названа губернатором: "О дороге "Обход города Миасса"". (Имеем в виду Миасского Городского Округа). Надо сначала выполнить глубокое и всестороннее обсуждение этой проблемы. Вопрос тяжелейший, ибо город зажат В узкий проход меж Ильменами, Тургояком, трудным профилем долин и болот. И В существующем виде не имеет ни одого сквозного проезда.
У группы старожилов Машгородка сложилось и высказано городскому руководству такое предложение избавиться от потока и грузовых, и прочих машин с северного въезда по пр. Макеева, ул. Олимпийской, Б. Хмельницкого, а также снизить интенсивность движения транспорта через мост в поселок Тургояк, сам поселок и далее. Соорудить, конечно не простую, дорогу за озером Тургояк по Куштумге на бетонку Миасс - Златоуст. Она эту ситуацию поправит.
В развитие наших предложений можно смотреть дальше. Между п. Селянкино и п. Новотагилка (Коробковка) на пустыре сделать развязку дороги, т. е. на запад пойдет предлагаемая нами дорога (к Воротам Таловского Хребта, далее через заброшенную деревню Куштумга к автомобильной дороге Миасс - Златоуст, выход в районе мёртвого царства, далее через ст. Тургояк к ГЛЦ "Солнечная Долина" с выходом на трассу М5 около п. Атлян.) На восток, через невысокую в этом районе гряду гор Ильменского Хребта проложить дорогу на п. Яраткулова для проезда в г. Челябинск (расстояние сокращается на 35 км). Здесь следует отметить, что во встречном направлении (от Челябинска) последние годы активно проходит реконструкция и расширение дорог и на сегодняшний день новая дорога уже "дошла" до поселка Кулуева. В случае реализации этого проекта есть возможность обеспечить выход на трассу М5 через поселки Непряхино, Мисяш, г. Чебаркуль в районе поселка Малково, а это уже прямой путь на юг области - г. Магнитогорск. Что нам даёт эта развязка: поток автомобилей минует заезд в города, намного сокращается расстояние между городами, является центральным связующим звеном между городами и районам нашей области.
А с нашим вариантом вся наша область выиграет, тем более поддержка насчёт финансирования будет глобальная на всех уровнях!

Где мозги?, там где бабло.
А никто не будет против Wildberries, только пусть размещаются за городом и дорогу в объезд Миасса построят.