И.о. губернатора Борису Дубровскому были представлены механизмы реализации задач, заложенных в Стратегии развития Челябинской области по наведению порядка в дорожном хозяйстве региона. Они строятся на основном принципе: повысить качество южноуральских дорог, не увеличив при этом бюджетное финансирование. Кроме того, все сэкономленные от проведения торгов и аукционов средства в обязательном порядке будут направляться на те же цели.

Напомним, в своей Стратегии развития региона до 2020 года Борис Дубровский сделал особый акцент на необходимости наведения порядка в дорожном хозяйстве. В прошлом году в эту сферу было направлено 10 миллиардов рублей, и, по мнению Дубровского, такие огромные средства должны расходоваться более рационально. Накануне глава области собрал у себя руководителей профильных ведомств, чтобы услышать о первых результатах проводимой работы. "Наши цели должны достигаться за счёт улучшения качества выполняемых работ. Чтобы после ремонта дороги, мы не возвращались к ней ещё долгие годы. Это не самые простые вопросы, на которые мы в любом случае должны ответить", - открыл совещание и.о. губернатора. Причем, несмотря на то, что регион живет в рамках принятого бюджета 2014 года, эти принципы должны неукоснительно соблюдаться уже сейчас, не дожидаясь верстки областной казны на будущий год. На этом Дубровский сделал особый акцент.

Ещё один механизм реализации Стратегия в части дорожного строительства - переход на трёхлетние контракты с компаниями-подрядчиками. Таким образом, уверен Дубровский и его подчинённые, удастся повысить ответственность исполнителей госзадания, а значит - улучшить качество проводимых ремонтов. В этой части предлагается перейти на работу по "кустовому" принципу, когда вся область будет разделена на несколько условных территорий, каждую из которых будет обслуживать подрядчик, выигравший торги. "Нам нужны партнёры, которые реально имеют компетенции, технику, желание работать, а не временщики", - заявил и.о. губернатора. Уже с 2015 года по решению Дубровского Челябинская область перейдёт на иной принцип взаимоотношений с предприятиями дорожной отрасли: подрядчик будет нести полную ответственность за то, как были выполнены работы, соответственно - именно он, а не областной бюджет, будет нести финансовую нагрузку в случае выявленного брака или не исполнения гарантийных обязательств.

Одновременно с этим необходимо повысить качество приёмки выполненных работ, убежден и.о. губернатора. Уже сейчас многие муниципалитеты, реализуя Стратегию, усилили контроль за местными подрядчиками. Так, в Златоусте спустя всего два года после проведенного ремонта перегона между проспектом им. Ю. А. Гагарина и районом машзавода, на дороге появилась глубочайшая колея. Местные власти потребовали от подрядчика в сжатые сроки устранить нарушения. В результате, ремонт дорожного покрытия был произведён силами подрядной организации, без привлечения средств местного бюджета. Так же с нерадивыми дорожниками поступили и в Сатке: по настоянию администрации муниципалитета ЗАО "Южуралавтобан" в рамках утверждённых гарантийных обязательств за свой счёт устраняет выявленные недостатки. По мнению Дубровского усиление контроля за качеством проводимых работ - как со стороны финансово заинтересованных в этом подрядчиков, так и со стороны властей - позволит существенно снизить коррупционный фактор в сфере дорожного строительства.

Отдельно и.о. губернатора остановился на теме актуальности строительства той или иной дороги. По его убеждению, такие решения не всегда должны приниматься "сверху", обязательным условием является и учёт мнения населения конкретного муниципалитета. Зачастую жители городов и поселков недоумевают и даже остаются возмущены проводимыми дорожными работами: люди просто не понимают, почему власти приняли решение сейчас ремонтировать конкретную трассу, обойдя вниманием гораздо более востребованные проезды. "Нужно учитывать мнение людей. Тем более что современные технологии соцопросов позволяют это сделать очень оперативно", - заявил Борис Дубровский.

Борис Дубровский также акцентировал внимание собравшихся на необходимости соблюдения реальных сроков на всех этапах дорожных работ: от проектирования до непосредственно ремонта или строительства. Так, контракты на содержание дорог должны заключаться до 1 января, а на строительство и ремонтные работы - до 1 апреля расчётного года. Ситуации, когда асфальт укладывается едва ли не в снег, в Челябинской области просто не может быть, заявил Дубровский. К тому же, по словам главы региона, к эксплуатации дорог в муниципалитетах нужно относиться по-хозяйски, пресекать использование грузового транспорта там, где это не предусмотрено. "Дорога является собственностью муниципалитета, как детсады и школы. Это то, на что жители обращают внимание в первую очередь. Поэтому отношение к дорогам должно быть хозяйственное, внимательное".

Участники совещания доложили главе региона, что на сегодняшний день при заключении контрактов на дорожное строительство и ремонт областные власти сэкономили 12,6 миллионов рублей по пяти объектам. Эти средства по распоряжению Дубровского также будут направляться на строительство и ремонт дорог.