Станция Миасс-2 постепенно разрасталась. Темпы строительства жилья, заданные на февральской трудовой вахте, не снижались. Были заложены два дома на 10 и 12 квартир. Строились два кирпичных дома, каждый по 27 квартир. Каменщики почти ежедневно выкладывали по 34 кубометра кирпичной кладки вместо 30 кубометров по заданию.

В марте 1956 года здесь вырос уже целый посёлок из 52 сборных и брусчатых домов. Комсомольцы организовали воскресник по закладке здания для красного уголка, рассчитанного на 180 мест. Предполагалось устроить здесь зрительный зал, читальню-библиотеку, комнаты для кружковой работы. Строители почти в полтора раза перекрывали свои нормы, стремясь закончить все работы к Первомаю.

"Коллективу нашего участка и субподрядным организациям предстоит соорудить 100-километровую железнодорожную линию, - делился с местной газетой перспективами масштабного строительства начальник строительного участка треста "Южуралтрансстрой". Г.Асадуллин. - Магистраль пройдёт по восточным отрогам Уральских гор, пересечёт леса и болота. Для этого придётся выполнить 2,5 миллиона кубометров земляных работ, построить 134 малых и больших искусственных сооружений, в том числе три больших моста через реки Миасс и Уй.

На всем протяжении линии будет построено пять станций и шесть разъездов со всеми станционными сооружениями. Крупными станциями на этой дороге будут Миасс-2 и Учалы. На станции Миасс-2 будут сооружены основное депо, вокзал и большой благоустроенный посёлок для ж/дорожников".

И далее: "На текущий, 1956 год, намечено выполнить больше чем на 30 млн рублей строительно-монтажных работ. Будет открыто рабочее движение до станции Курамино на 55 километре. В этом году необходимо отсыпать земляное полотно и построить искусственные сооружения до 80 километров, переустроить линии связи и высоковольтной линии электропередач в местах их пересечения с будущей железной дорогой, протянуть постоянную линию связи на 80 метров.

Большой объём работ выполнят строители. Начнётся строительство депо на станции Миасс-2, будут построены четыре 12-квартирных дома, три вокзала, баня. Уже во втором квартале должно быть закончено сооружение жилых и производственных помещений для собственных нужд на 2,5 млн. рублей".

По поводу уже произведённых работ Асадуллин сообщил, что "в настоящее время сооружено земляное полотно и уложены рельсы между станциями Миасс-1 и Миасс-2. Коллектив мостопоезда заканчивает строительство большого моста через реку Миасс вблизи города. Выполнен значительный объём работ по строительству рабочего посёлка на станции Миасс-2. Сдано в эксплуатацию 670 кв.метров жилья. Ежедневно на станцию Миасс-2 прибывают десятки вагонов с материалами, оборудованием, деталями. Уже получены рельсы и крепления на 20 км пути, 50 сборных домов".

На такой большой стройке не могло не быть затруднений. И они встречались. Так, например, много неудобств ощущалось при разгрузке поступающих на строительство материалов. Не было заездов от станции Миасс на вновь строящуюся железную дорогу. Шпалы, рельсы приходилось выгружать из вагонов и перевозить на автомашинах к месту укладки на расстояние до восьми километров, а это расстояние становилось всё более далеким. Не способствовало бесперебойной работе и отсутствие телефонной связи между линейными и другими организациями.

(Продолжение следует...)