Во всем мире ходят троллейбусы и везде выгодно. И экология не страдает. Почему же в Миассе все убыточно. Может дело в грабительских тарифах на эл.энергию?

Уберите маршрутки

К сожалению в нашей стране правящая партия - антинародная, название ейное всем известно, но всех государственных чиновников обязывают быть членом этой партии, а если партия "прикажет" - закроют и троллейбусы и автобусы, и моногорода туда же в придачу..
Так что, какие бы преотличные личные качества не характеризовали градоначальника, его мнение не спросят, наше - тоже.

ну вот и "засветился" товарищ тонких!наговорил каких-то сомнительных вещей, похожих местами на глупости, и сразу стало понятно, что он такой же "лоббист", как и все другие депутаты.пока молчал, за умного сходил.надо миасс-ру почаще интервью печатать с этими деятелями!

В данном вопросе важнее не экономическая выгода-общественный транспорт всегда был дотационным, и даже не экологическая безопасность. Главное-обеспечить безопасность пассажиров. Ведь это ужасно, что люди вынуждены ехать в разбитой колымаге, ежедневно рискуя жизнью, да еще и платить за это безобразие. А как ездить мамочкам с колясками и пожилым с палочками- кто о них думает? Когда пустили первые троллейбусы, да еще бесплатно- это была такая гордость за город, а теперь даже те, кто сам или его родители этим пользовались, пытаются лишить этого других. Господа хозяева маршруток-имейте совесть, а не только бездонные карманы.

Гость   28.06.18 в 16:43   IP: 85.140.17.65

Да что вы ноете?! Не закроют этот МУП никогда! Кто же режет курочку несущие золотые яички?!
И всё же! Почему в руководстве троллейбусного всегда оказываются конкуренты со своим бизнесом?

Эколог   25.06.18 в 21:33   IP: 188.18.238.209

Эколог, Царь сказал "ГАЗ" - значит "ГАЗ"!

Впервые соглашусь с Экологом. Эффективные менеджеры- корень проблемы.

Администрация города все делает для того, чтобы обанкротить и развалить троллейбусные перевозки.
Посмотрите на график перевозок и все будет ясно, в час пик в рабочую перевозку троллейбусов нет или идет один битком, на остановках толпы, а маршрутки одна за одной, не соблюдая правила перевозки (люди в них едут и стоя и согнувшись), зато выручка.

Ватсон блин

Насколько я помню - К 1985 году парк автобусов становился в городе староват, начинала чувствоваться нехватка автобусов. Особенно это чувствовалось осенью, когда автобусы кидали на отправку гастролеров с предприятий в совхозы на уборку картошки. ЛИАЗы ГРЦшные по маршруту 9 тоже стали разваливаться. Надо было что-то делать, и хорошим перспективным выходом на тот момент стали троллейбусы. Освободившиеся автобусы марщрута 3 перебросили на другие направления. Плюс был еще в том, что тралик - в колхозы не отправить. Производство автобусов в стране было никакое, да и сейчас то, что мы видим? ПАЗики, морально устревшие в прошлом веке, ну еще есть где-то Нефазы. Да, была еще поставка доходяг в 90-е годы с Восточной Европы. Завод Икарус со временем развалился. Вопрос экологии и безопасность троллейбусов - не оспорить. Было бы ошибкой развалить хозяйство. Но и те сараи фанерные, которые еще кое-как двигаются - это тоже не дело. Для того чтобы троллейбусам выжить, надо все маршртутки переставить т... [открыть весь текст]

Насколько я помню - К 1985 году парк автобусов становился в городе староват, начинала чувствоваться нехватка автобусов. Особенно это чувствовалось осенью, когда автобусы кидали на отправку гастролеров с предприятий в совхозы на уборку картошки. ЛИАЗы ГРЦшные по маршруту 9 тоже стали разваливаться. Надо было что-то делать, и хорошим перспективным выходом на тот момент стали троллейбусы. Освободившиеся автобусы марщрута 3 перебросили на другие направления. Плюс был еще в том, что тралик - в колхозы не отправить. Производство автобусов в стране было никакое, да и сейчас то, что мы видим? ПАЗики, морально устревшие в прошлом веке, ну еще есть где-то Нефазы. Да, была еще поставка доходяг в 90-е годы с Восточной Европы. Завод Икарус со временем развалился. Вопрос экологии и безопасность троллейбусов - не оспорить. Было бы ошибкой развалить хозяйство. Но и те сараи фанерные, которые еще кое-как двигаются - это тоже не дело. Для того чтобы троллейбусам выжить, надо все маршртутки переставить только на те направления, где нет траликов

Главным моментом должна быть не экономическая выгода, а экологическая безопасность электротранспорта! Не зря ведь были пущены троллейбусы вместо автобусов! Двигатели на газомоторном топливе - источник загрязнения воздуха! Это шаг назад, в прошлое. Нынешние "эффективные менеджеры" - полные дилетанты в вопросах экологии. Им бы поучиться не мешало!

1   25.06.18 в 18:09   IP: 188.18.231.93

1, он не может, он это сделает, если реальный Глава его от туда не удалит

Откин может уничтожить муп.

Но вот если появились троллейбусы на батарейках почему не рассматриваются схемы развития? Организовать грузовые перевозки продуктов в супермаркеты- не "достаточно безумная мысль"?